Новые парусные яхты / Яхты ICE YACHTS

ICE 72 (ID: 2533)
3.000.000 EUR
ID: 2533
Тип судна: Парусная яхта шлюп, performance cruiser
Морской архитектор: Felci Yacht Design, Италия
Дизайн экстерьера: Felci Yacht Design, Италия
Дизайн интерьера: Felci Yacht Design, Италия
Верфь/год постройки: ICE YACHTS, Италия / 2018 г.
Классификация: Будет решено
Флаг: Будет решено
Длина: 21.86 м.
Длина по ватерлинии: 19.40
Ширина: 6 м.
Осадка: 3.10-3.40 м.
Материал: Сэндвич панель композит с карбоном
Водоизмещение/GRT: 29-33 тонн/ Балласт 12.5 т.
Главный двигатель: Cummins 260 л.с.
Пропульсивная система: Одновальная с винтом
Скорость: Будет решено
Дальность плавания: Будет решено
Запас топлива: 1000
Запас питьевой воды: 1000
Генераторы: Kohler 7 кВт
Подруливающие устройства: Нет данных
Стабилизаторы: нет
Навигационное оборудование: По согласованию с заказчиком
Кондиционер воздуха: Есть
Опреснитель воды: Опция
Общее расположение: 3/4 двухместные каюты
Тендеры: РИБ
Местонахождение: Италия
Комментарии:Ice 72, собрала воедино в себе наилучшие качества: увеличенная обитаемость лодки в кормовой части, а также снаружи и внутри. Создан корпус с великолепной остойчивостью и мощностью, которые позволит совершать безопасные и быстрые плавания, как под парусом, так и под двигателем.
Философия дизайнеров Felci Yachts Design может быть сформулирована очень кратко: поиск максимальной управляемости, безопасности и комфорта, которые совмещены для создания уникальной парусной яхты. Было очень непросто соединить вместе такие контрастирующие друг с друга элементы. Только огромный опыт дизайнеров, инженеров и строителей позволили это сделать. Мы говорим о шикарной быстроходной круизной яхте, типичной для Средиземного моря, созданной для комфортного отдыха, как внутри яхты, так и снаружи. Основанные на корпусе типа «каноэ», предлагаются различные планировки, которые учитывают персональные пожелания заказчиков выбрать одну из двух конфигураций носовых кают, предлагаемых верфью. Первая – более классическая и характеризуется большой отдельной каютой для гостей и кокпитом, предназначенным для управления парусами. Вторая – ориентированная на эффективность управления парусным вооружением во время длительных океанских плаваний и имеет очень большой мостик и кокпит, предназначенный для управления. Или, как альтернативный вариант, можно выбрать версию с открытым транцем, чтобы иметь прямой контакт с морем во время отдыха. Все эти версии объединяет эффективность использования парусов. Корпус, палуба и набор сделан из высокотехнологичных материалов. Гибрид из кевлара сo стекловолокном использован при постройке корпуса, ненаправленное карбоновое полотно для палубы и усиления набора корпуса. При многослойном формовании корпуса используется технология вакуумной инфузии. Все эти материалы и технологии делают корпус более легким, жестким и безопасным. Обводы корпуса проверены многочисленными построенными яхтами и протестированы в различных международных регатах. Но приспособить гоночный корпус для круизной яхты не является главной задачей. Были изучены множество аспектов и воплощены на практике для того, чтобы яхты получили необыкновенную курсовую устойчивость при любом крене и конечно отличную управляемость в любых условиях. Высокий борт делает возможным безопасное и сухое плавание и дает большое внутреннее пространства, а проверенные обводы корпуса делают более плавным вход в волны. Корпус также спроектирован, чтобы обеспечивать максимальную ширину на уровне палубы, что ставит корпус яхты в один ряд с лучшими океанскими гоночными яхтами. Киль и руль спроектированы в соответствии с философией всего проекта, подчеркивая ее современность и ориентированность на управляемость. Это было сделано с учетом разумного компромисса и избегания любых опасных и экстремальных конфигураций, не соответствующих парусным яхтам такого размера. Большое внимание при расчетах было уделено рулю и килю, чтобы была возможность обеспечить правильный восстанавливающий момент для более точного контроля над яхтой во время плавания в любых условиях. Киль характеризуется трапециевидной формой и свинцовым бульбом, спроектированным для достижения минимально возможного вертикального центра тяжести. Выбор профиля и толщины киля основывался на уменьшении гидродинамического сопротивления но всегда с гарантией высокого коэффициента структурной безопасности. Простое и эффективное парусное вооружение, логично в соответствии с духом «Гран Туризмо» этой яхты. Такелаж способствует тому, чтобы Генуя не перекручивалась.


Если у Вас есть вопросы, пожалуйста, позвоните нам: +7 921 940 21 78, +7 495 287 45 99
Количество просмотров: 2006